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发动机常见故障现象及其排除方法
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发动机是一部车子的核心组成部分,如同人体心脏,不可或缺。发动机的健康与否直接关系到我们车辆的正常使用和车辆寿命。所以在使用过程中,遇到的问题应引起我们的重视。今天我们主要来聊聊发动机,对实际操作大运系列车型车辆过程中遇到的发动机问题做出如下应对解决方法


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一.发动机常见故障现象及故障排查应对方法


1、尿素罐正常工作,但是不喷射尿素


当排气管温度达不到系统的起喷温度时,根据系统的工作原理,尿素不会喷射。司机应确认是否是低速行驶导致,排气管温度要达到200摄氏度,尿素才开始喷射,在EGP尾部,云内发动机安装的有后排温度传感器,当检测温度达标后,此时我们就将车辆提速达到所需温度。





注:尿素罐上不能沾到水,温度传感器及催化消声器总成不能用水冲,影响使用



2、尿素喷嘴阻塞


建议把尿素喷嘴拆下来,放到热水中清洗,或使用60℃以上的纯净水进行浸泡。 浸泡 12个小时,然后使用凯德斯喷嘴疏通器疏通内孔,用压缩空气反向冲洗。若仍然无法排除故障,则联系凯德斯更换喷嘴。


注:在钥匙门下电的时候先将钥匙扭下一个档,等待30s后再扭到底把钥匙拔出。尤其是在冬天,若直接将钥匙扭到底很容易导致尿素线里面的尿素冻结,导致误报报喷嘴堵塞故障。


3、当尿素泵开始转动,将整个尿素喷射管路填充满尿素的过程中,若检测不到尿素压力值,尿素或空气流量低


出现这种故障的原因主要有三个方面:1、尿素泵和液位传感器之间的链接不可靠,导致尿素泵抽的是空气而不是尿素。2、劣质尿素中的杂质太多,导致尿素泵发生堵塞。3、尿素泵的尿素出口没有连接尿素线或者是尿素线没有接到喷嘴上面。出现问题需要从以上三个方面进行排查。


注:喷射前等待是一个过渡状态,尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路,气体一直从喷嘴的气孔喷出,给整个喷嘴降温。(当发动机着火后,严禁客户将尿素泵的进气口、出气口弯折导致气体不通,否则喷嘴温度会升高,容易导致尿素喷嘴发生堵塞,切记!)



4、喷射时,排放超3.5、排放超7、nox合理性故障


可从此排查故障,如添加劣质尿素,催化消声器转换效率低,催化剂由于使用劣质尿素而中毒。


为了使发动机更好的发挥性能,如下二点需特别关注


1、定期检查后处理系统的电器接头、气管、尿素线等是否连接可靠。 尿素泵的电器接头、NOx传感器的电器接头不接、虚接、退针、断线报通信故障。 排温传感器、液位温度传感器的电器接头不接、虚接、退针、断线会导致报超高故障。 环境温度传感器电器接头不接、虚接、退针、断线会导致报超低故障。 尿素泵进气管不接、严重折弯、喷嘴不接会导致报尿素或空气流量低故障。


2、定期维护 每年都要清洗尿素箱,尿素箱的底部有个放液口。将螺钉拆掉后便可以清洗尿素箱。 排气温度传感器和nox传感器的探头需要在使用一段时间后用软毛刷刷一下。